Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Honda XBR 500 1985

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с XBR 500 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XBR 500 это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 - байк за недорогую цену, при этом Honda XBR 500 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Honda XBR 500 1985

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
499 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
92 x 75 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
44 hp / 32.8 kW @ 7000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
44
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
9.2;1
39mm CV Type
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
42.7 Nm / 31.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
42.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6000
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
CDI
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Roller chain

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
нет данных
150 kg / 330.6 lbs
Колесная база
1600 mm / 63 in
нет данных
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
1400 mm / 55.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

Задний Тормоз
160mm drum
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
110/90-18
Передняя Шина
100/90-19
100/90-18
Задняя подвеска
Swing Arm
Hydraulic dampers
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

Максимальная Скорость
нет данных
108 mph

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Honda XBR 500 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
298715 руб.
Год
2005-
1985-89
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Honda XBR 500
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda XBR 500 1985 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda XBR 500 1985 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Honda XBR 500 1985 против Kawasaki KLR 650 2018
Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015
Сравнение Honda XBR 500 1985 против Honda CRF 450X 2015
Фотография мотоцикла Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 Фотография мотоцикла BMW R 65 1978
Сравнение Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против BMW R 65 1978
Фотография мотоцикла Honda XBR 500 1985 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda XBR 500 1985 против Kawasaki KLR 650  1987

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2011 фото Мотоцикл Magni Australia 1993 фото Мотоцикл Ducati 748R 2002 фото
Мотоцикл Victory Hammer S 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 600 Fazer 1997 фото