Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Kawasaki Z 400 2020

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл, а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
10000
Степень Сжатия
9.2;1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
TCBI with digital advance
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1600 mm / 63 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
160mm drum
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
170/80-15
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
100/90-19
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Swing Arm
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
165049 руб.
Год
2005-
2020
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Kawasaki Z 400
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.7 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 650e 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2007 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1991 фото
Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2006 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1982 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 фото