Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 против Yamaha IT 250 1982

Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 в сравнении с Yamaha IT 250 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.2лс., а VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha IT 250 1982

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
246 cc / 15.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
70 x 64 mm
Макс. Мощность
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
32.2 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
32.2
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
9.2;1
9.8;1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
51
221.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
CDI
Питание двигателя
2 x Constant Vacuum
30mm Mikunis carburetor

Трансмиссия: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha IT 250 1982

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875

Размеры и масса: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha IT 250 1982

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
нет данных
Колесная база
1600 mm / 63 in
1450 mm / 57.0 in
Размеры
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
106.5 kg / 234.7 lbs
Колея
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha IT 250 1982

Задний Тормоз
160mm drum
Drum 150 x 25mm shoes
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
170/80-15
12/90 -18
Передняя Шина
100/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Swing Arm
нет данных
Передняя Подвеска
39mm Telescopic fork
Air-assisted, oil-damped fork
Рама
нет данных
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
Ширина Переднего Колеса
145mm / 5.7 in
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
Drum 130 x 22mm shoes

Прочие характеристики: Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 и Yamaha IT 250 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
172605 руб.
Год
2005-
1982 - 83
Модель
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Yamaha IT 250
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29
Exhaust system
нет данных
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000R 2014 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2025 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide Limited 2020 фото Мотоцикл KTM 125 GS Enduro 1991 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Multi-Chequer" 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB-SE Pro Street Breakout CVO 2017 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125LT Hybrid 2009 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2013 фото