Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 против ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-10 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а VT 750C Shadow Spirit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43лс. Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом ИМЗ Урал 8.103-10 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
78х68
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
43
36
Макс.мощность на об/мин.
5500
5800
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
7.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
60.5
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Контактная или бесконтактная (БЗС)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор 2х К-63У
Система смазки
нет данных
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Система выхлопа
нет данных
Глушители, соответствующие стандартам
Engine management system
нет данных
Нет (карбюраторная система)
Свечи Зажигания
нет данных
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
Генератор
нет данных
12В, 500Вт

Трансмиссия: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
КПП
5 Speed
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
Главная передача
O-ring-sealed chain
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Сухое, однодисковое (типично для модели)
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
19
Высота Сиденья
652.8 mm / 25.6 in
813
Сухой Вес
нет данных
315кг
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1500
Размеры
нет данных
2490х1700х1100
Мокрый вес
251 kg / 555 lbs
340
Дорожный Просвет
нет данных
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
нет данных
4л.
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
315 / 340 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2
масса
нет данных
315 кг (сухая)

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Задний Тормоз
180 mm Drum
барабанный
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
барабанный
Задняя Шина
160/80 15
4,00-19
Передняя Шина
90/90 17
4,00-19
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
нет данных
трубчатая, сварная
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Максимальная Скорость
нет данных
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25

Прочие характеристики: Honda VT 750C Shadow Spirit 2013 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
280492 руб.
62661 руб.
Год
201 3-15
нет данных
Модель
Honda VT 750C Shadow Sprint / ABS
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard SP 820 2014 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 2010 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 MOLFE 2012 фото