Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Vespa P 150S / X 1978

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с Vespa P 150S / X 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то P 150S / X это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.5лс., а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa P 150S / X 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Two stroke single cylinder,
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
149 cc / 9.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
57.8 x 57 mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
5.5 kW / 7.5 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
7.5
Макс.мощность на об/мин.
5500
5750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
нет данных
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
60.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

КПП
5 Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multiplate
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
7.5 L / 2.0 US gal
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
нет данных
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Размеры
нет данных
1200 mm / 47.2 in
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

Задний Тормоз
180 mm Drum
127 mm drum
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
125 mm drum
Задняя Шина
150/80 -16
3.5 x 8"
Передняя Шина
100/90 -19
3.5 x 8"
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Coil spring with damper
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
Trail arm with coil spring and damper
Рама
нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Blue/Green, Silver, White
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.5 sec

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Vespa P 150S / X 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274746 руб.
173818 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, forced
Год
2014-16
1978 - 90
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Vespa P150S / P150X
Dry Weight
нет данных
98 kg / 216 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
12V
Gear Ratios
нет данных
Direct drive

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>