Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1800 2001 против Suzuki GSX-R 600 2005

Honda VTX 1800 2001 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а VTX 1800 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 107лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Двигатель
1795
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 112 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
107 hp 78 kW @ 5000 rpm
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
120
Макс.мощность на об/мин.
5000
13000
Степень Сжатия
PGM-FI
EFI - 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
163 Nm @ 3000 rpm
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
Макс. момент, Нм.
163
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
10800
Макс. Мощность, кВт
78
88
Зажигание / Стартер
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder
Digital / electric

Трансмиссия: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830 mm
Сухой Вес
319.7 kg
161 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/70 R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
2x 296mm discs 3 piston calipers
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.

Динамические характеристики: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

1/4 мили (402 м)
12.6 sec
11. 2 sec
Максимальная Скорость
202.5 km / h
254.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lot
18.0 km/lit

Прочие характеристики: Honda VTX 1800 2001 и Suzuki GSX-R 600 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
513945 руб.
365614 руб.
Год
2002-04
2005
Модель
Honda VTX 1800S
Suzuki GSX-R 600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>