Сравнение мотоциклов:
Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 против BMW F 800S 2010

Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 в сравнении с BMW F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс. Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW F 800S 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

Двигатель
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 78 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
85
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
99
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800S
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt drive with shock damper
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 8.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
838 mm / 33.0 in
182 kg / 401 lbs
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1466 mm / 57.7 in.
Размеры
Width 930 mm / 36.6 in
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Steel, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

Старт на Милю
11.8 sec / 177 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
201.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 и BMW F 800S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301228 руб.
419141 руб.
Год
2008-09
2010
Модель
Honda XL 1000V Varadero / ABS
нет данных
Dry Weight
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
64.2
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-6V 2008 фото Мотоцикл Triumph Trophy 900 1996 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2007 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 550 E 2008 фото