Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R-M 1989 против Bajaj Discover 150 2014

Honda XL 600R-M 1989 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а XL 600R-M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R-M 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Bajaj Discover 150 2014

Honda XL 600R-M 1989

Bajaj Discover 150 2014

Двигатель: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
нет данных
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
14.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
нет данных
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
48.8
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric
Система зажигания
Solid state CD
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburetor

Трансмиссия: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1305 mm / 51.4 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
140mm Drum
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
Disc, 240 mm
Задняя Шина
5.10-17
100/90-17
Передняя Шина
3.00-21
80/100-17
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600R-M 1989 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
198 9
2014
Модель
Honda XL 600R-M
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против Honda XL 600R 1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла CFMOTO Leader 150 2014
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против CFMOTO Leader 150 2014
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 150 2005
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против Bajaj Pulsar 150 2005
Фотография мотоцикла Honda XL 600R-M 1989 Фотография мотоцикла Hyosung RT 125D 2008
Сравнение Honda XL 600R-M 1989 против Hyosung RT 125D 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>