Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R-M 1989 против Yamaha DT 125LC 1983

Honda XL 600R-M 1989 в сравнении с Yamaha DT 125LC 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а XL 600R-M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R-M 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 125LC 1983 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
14
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
Autolube
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
CDI
Питание двигателя
нет данных
Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor

Трансмиссия: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
10 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
нет данных
Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
108.0 kg / 238.1 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
285 mm / 11.0 in
объем масла
нет данных
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

Задний Тормоз
140mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
Drum
Задняя Шина
5.10-17
4.10-18
Передняя Шина
3.00-21
2.75-21
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Monocross
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Telescopic Forks
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
19.9 sec
Максимальная Скорость
100 mph
74 mph
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
79 mpg

Прочие характеристики: Honda XL 600R-M 1989 и Yamaha DT 125LC 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
107054 руб.
Год
198 9
1983
Модель
Honda XL 600R-M
Yamaha DT 125LC
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
99 kg / 218 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>