Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Honda XL 600R 1987 в сравнении с VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Honda XL 600R 1987

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
122
Макс.мощность на об/мин.
6500
10000
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8000
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric
Система зажигания
Solid state CD
CDI

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1505 mm / 59.2 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
140mm Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
5.10-17
140/80 V17
Передняя Шина
3.00-21
120/80 V16
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph
150 mph
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
36 mpg

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244387 руб.
331175 руб.
Год
1987
1985
Модель
Honda XL 600R
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Honda XL 600LM 1984
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Honda XL 600LM 1984
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 1000RX 1988
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Kawasaki GPz 1000RX 1988
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Honda VF 1000R 1985
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Honda VF 1000R 1985

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>