Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R 1987 против Yamaha DT 125MX 1982

Honda XL 600R 1987 в сравнении с Yamaha DT 125MX 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda XL 600R 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 125MX 1982 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125MX 1982

Honda XL 600R 1987

Yamaha DT 125MX 1982

Двигатель: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
589 cc / 35.6 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 75 mm
Air cooled
Макс. Мощность
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
14
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2 x 28mm piston valve
Autolube
Макс. Крутящий Момент
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
48.8
15.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Kick
Система зажигания
Solid state CD
Flywheel Magneto
Питание двигателя
нет данных
Single 24 mm Mikuni

Трансмиссия: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
7 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
860mm / 33.8 in
855 mm / 33.6 in
Колесная база
1420mm / 55.9 in
1325 mm / 52.2 in
Размеры
нет данных
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Мокрый вес
145 kg / 321 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
274 mm / 10.8 in
265 mm / 10.4 in
объем масла
нет данных
0.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

Задний Тормоз
140mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston calliper
Drum
Задняя Шина
5.10-17
3.50-18
Передняя Шина
3.00-21
2.75-21
Задняя подвеска
Pro-link with adjustable rebound damping
Monocross
Передняя Подвеска
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Telescopic Forks
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 9.0 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
203 mm / 8.0 in
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

Старт на Милю
14.0 sec / 90 mph
19.9 sec
Максимальная Скорость
100 mph
74 mph
Средний расход (км./литр.)
46.2 mpg
79 mpg

Прочие характеристики: Honda XL 600R 1987 и Yamaha DT 125MX 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244387 руб.
107054 руб.
Год
1987
1982
Модель
Honda XL 600R
Yamaha DT 125MX
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
96 kg / 212 lbs
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Suzuki DR 650RS 1990
Фотография мотоцикла Yamaha DT 125MX 1982 Фотография мотоцикла Honda XL 600LM 1984
Сравнение Yamaha DT 125MX 1982 против Honda XL 600LM 1984
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125R 1986
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Yamaha DT 125R 1986
Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987 Фотография мотоцикла Yamaha DT 125 1981
Сравнение Honda XL 600R 1987 против Yamaha DT 125 1981
Фотография мотоцикла Yamaha DT 125MX 1982 Фотография мотоцикла Yamaha DT 12 5E 1978
Сравнение Yamaha DT 125MX 1982 против Yamaha DT 12 5E 1978

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>