Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Naked 1988 против Honda XL 600V Transalp 1994

Honda XL 600V Naked 1988 в сравнении с XL 600V Transalp 1994 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а XL 600V Naked это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XL 600V Transalp 1994 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic

Трансмиссия: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section.
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
нет данных
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
нет данных
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

Задний Тормоз
130 mm Drum
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17 64S
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21 54S
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
41 mm Telescopic hydraulic forks
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Honda XL 600V Naked 1988 и Honda XL 600V Transalp 1994

Год
1988
1994
Модель
Honda XL 600V Naked
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
нет данных
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1989 фото
Мотоцикл Honda CRM 125R 1997 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350RR 1984 фото