Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1996 против Royal Enfield Himalayan 2024

Honda XL 600V Transalp 1996 в сравнении с Royal Enfield Himalayan 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Himalayan это очень редкий в России мотоцикл, а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс. Honda XL 600V Transalp 1996 - байк за недорогую цену, при этом Royal Enfield Himalayan 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
452 cc / 27.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
84 x 81.5 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
29.4 kW / 40 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
8000
нет данных
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
40 Nm / 29.5 ft/lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection 42 mm throttle body, ride-by-wire system
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, slip-assist
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
825 - 845 mm / 32.5 - 33.3 in (Low seat: 805 - 825 mm / 31.7 - 32.5 in)
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1510 mm / 59.44 in
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
Length 2245 mm / 88.4 in Width 852 mm / 33.5 in Height 1316 mm / 51.8 in (fly screen top)
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
196 kg432 lbs
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 270mm disc, single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
140/80 x R17
Передняя Шина
90/90-21
90/90 x R21
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Showa monoshock with linkage, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
43 mm Showa USD Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel, twin-spar tubular frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
200 mm / 7.87 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
20 0 mm / 7.87 in

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Royal Enfield Himalayan 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
586316 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1996
2024
Модель
Honda XL 600V Transalp
Royal Enfield Himalayan
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Wire-spoked
ABS
нет данных
Dual channel, switchable
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C 100 EX Super Cub (Scooter) 1986 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250S P 1994 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2018 фото
Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Suzuki PE 175E 1983 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 ABS 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото