Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1996 против Suzuki SV 1000S 2004

Honda XL 600V Transalp 1996 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс. Honda XL 600V Transalp 1996 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
106
Макс.мощность на об/мин.
8000
8800
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
нет данных
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
нет данных
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
11.1 sec
Максимальная Скорость
172.5 km/h
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
17.9 lm/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
238539 руб.
Год
1996
2004
Модель
Honda XL 600V Transalp
Suzuki SV 1000S
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito I 19 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото
Мотоцикл Ducati 350 Mark 3D 1971 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650S 2017 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2006 фото