Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600V Transalp 1996 против Yamaha X P 530 T-Max 2012

Honda XL 600V Transalp 1996 в сравнении с Yamaha X P 530 T-Max 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X P 530 T-Max это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Honda XL 600V Transalp 1996 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha X P 530 T-Max 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

Двигатель
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.5 cu-in
530 cc / 32.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 66 mm
68.0 x 73.0 mm
Макс. Мощность
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
45.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Semi-dry-sump
Макс. Крутящий Момент
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
52.6
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI
Питание двигателя
нет данных
Injection. Electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

КПП
5 Speed
Fully automatic CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic
Передаточные Числа
Single downtube with double loop cradle of rectangular section
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
15 Litters / 4 gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1580mm / 62.2 in
Размеры
Height 905 mm / 35.6 in
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
202.0 kg / 445 lbs
218 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
195 mm / 7.7 in
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 2 piston caliper
2x 267 discs
Задняя Шина
130/80-17
160/60-15
Передняя Шина
90/90-21
120/70-15
Задняя подвеска
Pro-link monoshock
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic forks
43mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
187 mm / 7.4 in
116 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

Старт на Милю
13.4 sec / 152.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 42.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 600V Transalp 1996 и Yamaha X P 530 T-Max 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192808 руб.
406480 руб.
Год
1996
2012 - 13
Модель
Honda XL 600V Transalp
нет данных
Dry Weight
183.0 kg / 404 lbs
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Generator
0.310 kW / 5000 rpm
нет данных
Electrical
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
нет данных
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>