Сравнение мотоциклов:
Honda XL 650V Transalp 2007 против Vespa 125 1990

Honda XL 650V Transalp 2007 в сравнении с Vespa 125 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Honda XL 650V Transalp 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

Двигатель
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
647
123.4 cc 7.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 ,x 66 mm
52.5 x 57.0 mm
Макс. Мощность
52 hp @ 7500 rpm
5.9 kW / 8 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
8
Макс.мощность на об/мин.
7500
5800
Степень Сжатия
9.2;1
Air cooled, centrifugal fan
Макс. Крутящий Момент
55Nm @ 5500 rpm
10.5 kW / 1.07 kgf-m / 7.7 ft/lb @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
55
10.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorised / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Flywheel alternator, with built in H.T. coil
Питание двигателя
2x 34mm slant-type CV type
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Сцепление
нет данных
Multiplate

Размеры и масса: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
843 mm
нет данных
Сухой Вес
191 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1250 mm / 49.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Drum, 125 mm
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston caliper
Drum, 125 mm
Задняя Шина
120/90-17
3.5 x 10"
Передняя Шина
90/90 -21
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 172mm wheel travel
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Рама
нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

Старт на Милю
14.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Red, Black, Blue, Yellow

Прочие характеристики: Honda XL 650V Transalp 2007 и Vespa 125 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272046 руб.
79250 руб.
Год
2007
1977 - 97
Модель
Honda XL 650V Transalp
Vespa 125, P125X, PX 125, PX 125 Arcobleno/Lusso, PK125 S, GTS Super
Dry Weight
нет данных
112 kg / 247 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Reserve
нет данных
1.2 L / 0.55 US gal
Turning Radius
нет данных
1650 mm / 65.0 in.
Carburetor
нет данных
Dell,Orto SI 24/24 E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>