Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2013 против Triumph Bonneville T100 2017

Honda XL 700V Transalp 2013 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 700V Transalp 2013 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
680.2 cc / 41.5 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.1
54
Макс.мощность на об/мин.
7750
5900
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
60
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3230
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
841 mm / 33.1 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
214 kg / 472 lbs
нет данных
Колесная база
1,515 mm / 59.6 lbs
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Width 905 mm / 35.6 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
177 mm / 7.0 in
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
130/80 -17
150/70-R17
Передняя Шина
100/90 -19
100/90-R18
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm leading-axle fork
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Aluminium, Trellis frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
177 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
173 mm / 6.8 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Старт на Милю
13.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
173.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2013 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344130 руб.
701602 руб.
Год
2011-12
20 17
Модель
Honda XL 700V Transalp
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2014 фото Мотоцикл Aprilia RXV 550i 2009 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2015 фото Мотоцикл Yamaha RS 100 1978 фото
Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF 2015 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото