Сравнение мотоциклов:
Honda XR 250 Motard 2003 против Kawasaki KH 250 1973

Honda XR 250 Motard 2003 в сравнении с Kawasaki KH 250 1973 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а XR 250 Motard это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XR 250 Motard 2003 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KH 250 1973 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XR 250 Motard 2003 и Kawasaki KH 250 1973

Двигатель
Air cooled, dry-sump, single-cylinder, four-stroke
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Объём двигателя
249
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59.5 mm
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carbs
Макс. Мощность
28 hp 21 KW @ 8000 rpm
28 hp @7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
28
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
32mm diaphragm-type CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
25 Nm 2.6 kg-m @ 7000 rpm
2.7 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
25
26.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
21
20
Зажигание / Стартер
Solid-state CDI / electric
- / kick

Трансмиссия: Honda XR 250 Motard 2003 и Kawasaki KH 250 1973

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda XR 250 Motard 2003 и Kawasaki KH 250 1973

Емкость Топливного Бака
9.7 Litres
14 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 250 Motard 2003 и Kawasaki KH 250 1973

Задний Тормоз
Single disc
180mm Drum
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
180mm Drum
Задняя Шина
130/70 -17
3.50-18
Передняя Шина
110/70 -17
3.25-18
Задняя подвеска
нет данных
Dual shocks, swingarm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic hydraulic forks
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle

Прочие характеристики: Honda XR 250 Motard 2003 и Kawasaki KH 250 1973

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
123153 руб.
194626 руб.
Год
2003-04
1973
Модель
Honda XR 250 Motard
Kawasaki KH 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota SB7 1994 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2012 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2006 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1972 фото