Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2017 против M1NSK D4 50 Gray 2026

Honda XR 650L 2017 в сравнении с M1NSK D4 50 Gray 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Gray это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс. Honda XR 650L 2017 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
644 cc / 39.35 cu-in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82.6 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
41.5
3.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
7500
Степень Сжатия
8.3:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
51
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Solid-state CDI
CDI
Питание двигателя
42.5 mm diaphragm- type CV
Карбюратор PZ19
Система смазки
Dry sump
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

КПП
5 Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Цепь
Сцепление
Heavy duty multi-plate clutch
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Емкость Топливного Бака
10.6 Liters / 2.8 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
940 mm / 37 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1210 мм
Размеры
нет данных
1920 x 760 x 1020 мм
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
150 мм
объем масла
1.9 Litres
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
110/100-18
2.75-17
Передняя Шина
80/100-21
2.50-17
Задняя подвеска
Pro-link Kayaba fully adjustable
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
294 mm / 11.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: Honda XR 650L 2017 и M1NSK D4 50 Gray 2026

Год
2017 - 18
нет данных
Модель
Honda XR 650L
нет данных
Dry Weight
147 kg / 324 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
102 mm / 4.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SMQ Concept 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 600 1985 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1997 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото
Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2014 фото Мотоцикл CCM Classic Tracker 2022 фото Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото