Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 против Honda CB 750 K3 1973

Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 в сравнении с Honda CB 750 K3 1973 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 K3 это весьма популярный в России мотоцикл, а SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 750 K3 1973 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

Двигатель
Four stroke, single cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
Air cooled
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooling
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Double ignition
Battery, coils
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers
4 x 28 mm Keihin carbs
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Chain
Сцепление
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
800 mm / 31.5 in.
Колесная база
1480 15 mm mm / 58.2 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 499 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
160 mm / 6.3 in.
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.3 L / 7 US pints

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe
нет данных
Задняя Шина
160/60 ZR 17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.25-19
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
Telescopic forks non adjustable.
Рама
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
215 mm / 8.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Flake sunrise orange, Candy bucchus olive, or Maxim brown metallic
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Honda CB 750 K3 1973

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
685500 руб.
263846 руб.
Год
2015 - 16
1973
Модель
Husqvarna SM 701 Supermoto
Honda CB 750 Four K 3
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
Reserve
2.5 Litres / gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Multi-plate, wet
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Final Drive Ratio
Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>