Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SMS 125 2011 против Derbi GPR 125 2005

Husqvarna SMS 125 2011 в сравнении с Derbi GPR 125 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а SMS 125 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna SMS 125 2011 - байк за недорогую цену, при этом Derbi GPR 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm
56 x 50 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
11 KW 15 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
8250
Степень Сжатия
Carburettor KEIHIN 29
28mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
13.5 Nm @ 77500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
13.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
77500
Макс. Мощность, кВт
11
11
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
900 mm / 35.433 in
нет данных
Сухой Вес
118 kg / 259 lb
123 kg

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 180mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60 -17
140/70 -17
Передняя Шина
110/70 -17
110/70 -17
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment 290 mm wheel travel
Monoshock, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Marzocchi Upside-Down telescopic hydraulic fork with advanced axle, 250 mm wheel travel
40mm Fourche USD hydraulic forks, 120mm wheel travel
Рама
TypeDouble tube cradle with high resistance steel round tubes; rear frame with steel square tubes
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

Старт на Милю
нет данных
17.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
134 km/h

Прочие характеристики: Husqvarna SMS 125 2011 и Derbi GPR 125 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
158000 руб.
92806 руб.
Год
2011-12
2005
Модель
Husqvarna SMS 125
Derbi GPR 125 Racing

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 675 2016 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 4R APRC 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото Мотоцикл Honda CB 1100EX Final Edition 2021 фото Мотоцикл BMW K 100RS ABS 1988 фото