Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Svartpilen 401 2024 против Honda XL 600RM 1985

Husqvarna Svartpilen 401 2024 в сравнении с Honda XL 600RM 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600RM это весьма популярный в России мотоцикл, а Svartpilen 401 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna Svartpilen 401 2024 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600RM 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600RM 1985

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
398.6 cc / 24.3 cu in
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 64 mm
97 x 80 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
44 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
44
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
12.6:1
2x Keihin PH 69
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
5 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
33
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI NGK SEA9 DPR or DPR or DPR 7EA9 9EA9, distance between the electrodes from 0.8 to 0.9 mm. / electric
Стартер
Electric, 12V 8Ah
нет данных
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
нет данных
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DPR8EA or ND X24EPR-U9

Трансмиссия: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600RM 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-Ring 520
нет данных
Сцепление
Multi disc PASC slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
15 / 43

Размеры и масса: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600RM 1985

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
12 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
860 mm / 33.9 in
Сухой Вес
нет данных
155 kg
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
1430mm / 55.9 in.
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
270mm / 10.6 in.
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600RM 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
138mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Single 256mm disc
Задняя Шина
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
5.10-17
Передняя Шина
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
3.00-21
Задняя подвеска
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
Рама
Steel trellis frame, powder coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600RM 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592355 руб.
244727 руб.
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.8 in
нет данных
Год
2024
1985-89
Модель
Husqvarna Svartpilen 401
Honda XL 600RM
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Spoked wheels with aluminium rims
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
Rake / Trail
нет данных
29 / ll8 mm
ABS
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
33:86
нет данных
Final Drive Ratio
14:43
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>