Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 125 2015 против KTM RC 200 2016

Husqvarna TE 125 2015 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а TE 125 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Husqvarna TE 125 2015 - байк очень малой цены, при этом KTM RC 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Husqvarna TE 125 2015 и KTM RC 200 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
124.8cc / 7.6 cu-in
199.5 cc / 12.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.0 x 54.5 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
25.4
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
нет данных
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
19.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Стартер
Electeic
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных
Питание двигателя
Keihin 29 Carburettor
нет данных
Система смазки
Mixture oil lubrication
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 125 2015 и KTM RC 200 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain. 520 X-Ring
нет данных
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 125 2015 и KTM RC 200 2016

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
10 Liters / 2.6 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
117.0 kg / 257.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 ub
нет данных
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 125 2015 и KTM RC 200 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single 300 mmdisc
Задняя Шина
120/80-18
115/75-R17
Передняя Шина
90/90-21
95/75-R17
Задняя подвеска
The high performance DCC (Dual Compression Control) rear shock by WP is completely adjustable for rebound and high/low speed compression damping. The accurate construction and high quality components of the shock guarantee excellent and consistent damping
нет данных
Рама
WP Suspension Up Side Down 4CS
нет данных
Ширина Переднего Колеса
260 mm / 10.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
290 mm / 11.4 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Husqvarna TE 125 2015 и KTM RC 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
44160 руб.
159974 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.9 in
Год
2015
2016
Модель
Husqvarna TE 125
KTM RC 200
Dry Weight
96.0 kg / 211.6 lbs
137.0 kg / 303 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
26.5
65

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 400E 1978 фото Мотоцикл Royal Enfield Fury EFI 1963 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R   1999 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2007 фото
Мотоцикл Victory Vegas Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Indian Chief Classic Vintage 2018 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-E Enduro Six Days 2011 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото