Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650R 2006 против Yamaha TRX 850 1996

Hyosung GT 650R 2006 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл, а GT 650R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Hyosung GT 650R 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
647
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79
79.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
@ 7500 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
38 mm Carburettor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.1 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.2 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 -17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm, 100mm wheel travel.
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Steel, double pipe
Steel, Trellis frame

Динамические характеристики: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
13.0 sec
11.8 sec / 183.0 km/h
Максимальная Скорость
203.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Hyosung GT 650R 2006 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
225078 руб.
148324 руб.
Год
2006-07
1996 - 99
Модель
Hyosung GT 650R
Yamaha TRX 850
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл Cagiva X-3 Raptor 2005 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото
Мотоцикл Yamaha FZX 750   1987 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2010 фото Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2018 фото Мотоцикл Yamaha DT 120MX 1980 фото