Сравнение мотоциклов:
Indian FTR1200 Carbon 2020 против Yamaha V-Max 2012

Indian FTR1200 Carbon 2020 в сравнении с Yamaha V-Max 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то V-Max это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а FTR1200 Carbon это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Indian FTR1200 Carbon 2020 - байк выше средней цены, при этом Yamaha V-Max 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

Двигатель
1203 cc / 73 cu-in
Liquid cooled, four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
1679
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 73.6 mm
90 x 66 mm
Макс. Мощность
123 hp / 91.7 kW @ 6000 rpm
147.2kW 200 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
200
Макс.мощность на об/мин.
6000
9000
Степень Сжатия
12.5:1
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 87 lb-ft @ 5900 rpm
166.8 Nm 17.0 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
166.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
147
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm bore
нет данных
Система выхлопа
Electric
нет данных

Трансмиссия: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
525 Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate w/ assist-and-slip
нет данных

Размеры и масса: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
15 liters / 4.0 gal
Высота Сиденья
815 mm - 853 mm / 32 in - 33.5 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1524 mm / 60 in
нет данных
Размеры
Height 1166 mm / 45.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
183 mm / 7.2 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
310 kg / 683 lb

Ходовая часть и тормоза: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

Задний Тормоз
Single 260mm t5 Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Single 280mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm t5 Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
2x 320mm discs
Задняя Шина
150/80R18 70V
200/50 R18
Передняя Шина
120/70R19 60V
120/70 R18
Задняя подвеска
Fully adjustable piggyback IFP
Swingarm Link-type suspension, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
52mm Telescopic forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium, Diamond-shaped
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

Старт на Милю
нет данных
2.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.4 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.1 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
3.2 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
4.9 sec

Прочие характеристики: Indian FTR1200 Carbon 2020 и Yamaha V-Max 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
850000 руб.
273728 руб.
Wet W eight
235 kg / 518 lbs
нет данных
Dry W eight
228 kg / 502.6 lbs
нет данных
Год
2020
2012
Модель
Indian FTR1200 Carbon
Yamaha V-Max
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
130 mm / 5.1 in
нет данных
Front Wheel
Cast 19 in x 3 in
нет данных
Rear Wheel
Cast 18 in x 4.25 in
нет данных
Gear Ratios
1st 13.361:1 2nd 9.082:1 3rd 7.237:1 4th 6.141:1 5th 5.428:1 6th 4.658:1
нет данных
ABS
Standard, option to disable
нет данных
Final Drive Ratio
2.882:1
нет данных
Standard Equipment
Cruise control, stability, traction & wheelie mitigation control, and 3 ride modes: Sport, Standard and Rain
нет данных
Lean Angle
Steel trellis
нет данных
Gear ratio-
нет данных
Wet, multiple-disc diaphragm spring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2010 фото Мотоцикл Münch Mammut  2000 2000 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1992 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 фото