Сравнение мотоциклов:
Indian Scout Sixty 2016 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Indian Scout Sixty 2016 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Scout Sixty это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 78лс. Indian Scout Sixty 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Indian Scout Sixty 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
999.6 cc / 61 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
93 x 73.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
78 hp / 56.9 kW @ 7300 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
69
Макс.мощность на об/мин.
7300
8000
Степень Сжатия
Split dual exhaust with crossover
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
88.8 Nm / 65.5 lb-ft @ 5600rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
88.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
Injection. Closed Loop Sequential Port Fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
Semi-Dry Sump
Wet sump

Трансмиссия: Indian Scout Sixty 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive, 141 tooth
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Indian Scout Sixty 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
643 mm / 25.3 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1207 mm / 47.5 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
256 kg / 564.8 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
175 mm / 6.9 in
Колея
119.9 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.73 Litres
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Indian Scout Sixty 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 298 mm rotor with 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 298 mm rotor with 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/80-16 71H
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
130/90-16 72H
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Dual shocks
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork,
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Indian Scout Sixty 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
885210 руб.
359182 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2016 - 17
2019
Модель
Indian Scout Sixty
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
29
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Аккумулятор
12 volts / 12 amp/hour, 210 CCA, Maintenance Free AGM
нет данных
Rear Wheel
Cast 16 x 3.5
нет данных
Engine Oil
SAE 15W60
нет данных
GVWR
449 kg / 988 lbs
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Charging System
35 amp max output
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>