Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против Honda CRF 250M 2015

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с Honda CRF 250M 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. IRBIS TTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CRF 250M 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
250
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76 55 mm
Макс. Мощность
нет данных
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
13
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
7000
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Карбюратор
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Цепь
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

Емкость Топливного Бака
8
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
930
875 mm / 34.4 in
Сухой Вес
118
нет данных
Колесная база
1420
нет данных
Размеры
2140×820×1235
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
220
нет данных

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Single disc
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
Single disc
Задняя Шина
110/100–18
120/80-17
Передняя Шина
80/100–21
3.00-17
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Swing arm Pro-Link suspension system
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Telescopic Inverted
Рама
полудуплексная стальная
Semi-double cradle

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

Максимальная Скорость
120
нет данных

Прочие характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Honda CRF 250M 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
84713 руб.
187273 руб.
Год
нет данных
2015-15
Модель
нет данных
Honda CRF 250M
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TL 1000S 2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото
Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1995 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 750E 1981 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1982 фото