Сравнение мотоциклов:
Jawa 420/821 1979 против Benelli Imperiale 400 2020

Jawa 420/821 1979 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс., а 420/821 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24 hpлс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Четырехтактный, 2-цилиндровый, оппозитный
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
420 см³
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 63 мм
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
нет данных
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24 л.с.
20.4
Макс.мощность на об/мин.
5250
5500
Степень Сжатия
нет данных
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Макс. Мощность, кВт
18 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер, кикстартер
нет данных
Система зажигания
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter and oxygen sensors

Трансмиссия: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая / кардан
нет данных
КПП
5-ступенчатая
5 Speed
Главная передача
Карданный вал
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multi disc

Размеры и масса: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
20 л
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
155 кг
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Барабанный
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
Один диск
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
нет данных
130/80 -18
Передняя Шина
нет данных
100/90 -19
Задняя подвеска
Маятниковая
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
41mm Telescopic forks
Рама
Стальная, трубчатая, сварная
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
65 mm / 2.5 in

Динамические характеристики: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

Максимальная Скорость
148 км/ч
нет данных

Прочие характеристики: Jawa 420/821 1979 и Benelli Imperiale 400 2020

Год
нет данных
2020
Модель
нет данных
Benelli Imperiale 400
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Spoked
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>