Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 750 1981 против Honda VF 750C Magna 1993

Kawasaki 750 1981 в сравнении с Honda VF 750C Magna 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 87лс., а 750 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс. Kawasaki 750 1981 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VF 750C Magna 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
738
748 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 36mm Mikuni
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
78.hp 57 KW @ 9500 rpm
87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
87
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.0 kg-m @ 7000 rpm
69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7250
Макс. Мощность, кВт
57
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
4x 32mm Keihin CV

Трансмиссия: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
530 chain, 40/16
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

Емкость Топливного Бака
24.5 Litres
13 Litres 3.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28 in
Сухой Вес
217 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1651 mm / 65 in
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

Задний Тормоз
Single 260mm disc
180mm Drum
Передние Тормоза
2x 260mm discs
Single 315mm disc
Задняя Шина
130/90 -16
150/80-17 Dunlop K555, tubeless
Передняя Шина
100/90 -19
120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
Задняя подвеска
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable., 112mm wheel travel.
Dual shocks, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
36mm Air assisted forks, 150mm wheel travel.
41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

Старт на Милю
12.2 sec / 107 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
45.7 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki 750 1981 и Honda VF 750C Magna 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287629 руб.
202972 руб.
Год
1981
1993-94
Модель
Kawasaki GPz 750 (Z 750GP)
Honda VF 750C Magna
Dry Weight
нет данных
228 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
32
Wheels Front
нет данных
Cast-alloy, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast-alloy, 15 x 3.5 in
Length
нет данных
2514 mm / 93 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Ducati 125 Formula 3 1959 фото Мотоцикл Suzuki TU 250X 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2004 фото Мотоцикл Honda C100 EX Super Cub 2000 фото Мотоцикл BMW R 1250GS Adventure 2019 фото Мотоцикл Honda XL 250R 1984 фото