Сравнение мотоциклов:
Kawasaki 750 1981 против Kawasaki ZR-7S 2002

Kawasaki 750 1981 в сравнении с ZR-7S 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ZR-7S это очень редкий в России мотоцикл, а 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki 750 1981 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZR-7S 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
738
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 36mm Mikuni
66 x 54 mm
Макс. Мощность
78.hp 57 KW @ 9500 rpm
76 hp 55.4 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
78
76
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Макс. Крутящий Момент
6.0 kg-m @ 7000 rpm
63 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
63
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
57
55
Зажигание / Стартер
- / electric
Defile / electric
Питание двигателя
нет данных
4x Keihin CVK32 carbs

Трансмиссия: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

Емкость Топливного Бака
24.5 Litres
22 Litres
Сухой Вес
217 kg
210 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
нет данных
Передняя Шина
100/90 -19
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable., 112mm wheel travel.
Bottom-Link Uni-Trak
Передняя Подвеска
36mm Air assisted forks, 150mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

Старт на Милю
12.2 sec / 107 mp / h
12.6 sec
Максимальная Скорость
135 mp/h
211.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
45.7 mp / g
19.6 km/lot

Прочие характеристики: Kawasaki 750 1981 и Kawasaki ZR-7S 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
271972 руб.
227857 руб.
Год
1981
2002
Модель
Kawasaki GPz 750 (Z 750GP)
Kawasaki ZR-7S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW HP2 Sport 2009 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 2001 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2001 фото
Мотоцикл Maico MC 250 1973 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1993 фото Мотоцикл Honda NX 250 1990 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото