Сравнение мотоциклов:
Kawasaki AR 125 1988 против Suzuki SV 400S 1998

Kawasaki AR 125 1988 в сравнении с Suzuki SV 400S 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SV 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а AR 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22лс. Kawasaki AR 125 1988 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 400S 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, disc valve.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
24mm Mikuni carb
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
22 hp @ 9500 rpm
53 hp 38.6 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
53
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Макс. Крутящий Момент
1.7 kg-m @ 8000 rpm
41 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
16.7
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
16
38
Зажигание / Стартер
Capacitor discharge / kick
Digital / electric

Трансмиссия: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
16 Litres
Сухой Вес
107 kg
169 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

Задний Тормоз
130 drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 232mm disc 1 piston caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
3.00-18
160/60 -17
Передняя Шина
2.75-18
120/60 -17
Задняя подвеска
Rising rate Uni-trek linkage 5-way preload.
Monoshock, preload adjustable
Передняя Подвеска
30mm Leading telescopic
41mm telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

1/4 мили (402 м)
18.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
75 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
66 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki AR 125 1988 и Suzuki SV 400S 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
117630 руб.
147255 руб.
Год
1988
1998
Модель
Kawasaki AR 125
Suzuki SV 400S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2021 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Triumph Sport Tiger T100SC 1959 фото
Мотоцикл AJS Model 8 350 1960 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X SR 2012 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 2011 фото