Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400S 1998 против Honda CB 400 1990

Suzuki SV 400S 1998 в сравнении с Honda CB 400 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а SV 400S это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 400S 1998 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 400 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 10500 rpm
55.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
55.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
нет данных
2x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
41 Nm @ 8000 rpm
29 ft-lb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
41
39.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9500
Макс. Мощность, кВт
38
40
Зажигание / Стартер
Digital / electric
CDI / electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор

Трансмиссия: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres
13 Litres
Высота Сиденья
нет данных
755
Сухой Вес
169 kg
183 kg
Колесная база
нет данных
1370

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 -17
140/60-17
Передняя Шина
120/60 -17
110/70-17
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

Максимальная Скорость
нет данных
173

Прочие характеристики: Suzuki SV 400S 1998 и Honda CB 400 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133745 руб.
208273 руб.
Год
1998
1990
Модель
Suzuki SV 400S
Honda CB-1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 Rossi MotoGP Replica 2011 фото Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2012 фото Мотоцикл BSA old Star Clubman 1956 фото
Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide Ultra 114 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото