Сравнение мотоциклов:
Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 против Maico GS 250 1991

Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 в сравнении с Maico GS 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а BJ 250 Estrella это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 20лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHV , 2 valves
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 X 63 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
20 hp / 14.9 kW @ 6000 rpm
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
Макс. Мощность, Л.с.
20
17
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Bing 54/40 oval
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
21
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
MOTOPLAT electronic
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
S.E.E.S. system

Трансмиссия: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
10.1 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
745 mm / 29.3 in - 775 mm / 30.5 in adjustable
960 mm / 37.8 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1035 mm / 40.7 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
384 mm / 15.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Disc
Задняя Шина
110/90-17 60 P
130/80-18
Передняя Шина
90/90-18 51 P
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
нет данных
Chrom-moly, double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
350 mm / 14 in

Прочие характеристики: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130709 руб.
86053 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 21 in
Год
1991 - 95
1991 - 92
Модель
Kawasaki BJ 250 Estrella
Maico GS 250
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Water cooled
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото Мотоцикл Maico Taifun 347/397 1953 фото Мотоцикл MZ ETZ 301 1992 фото Мотоцикл MV Agusta F3 675 2016 фото
Мотоцикл BMW K 1200R 2009 фото Мотоцикл Norton Commando 750 Roadster MKII 1972 фото Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 фото