Сравнение мотоциклов:
Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 против Maico GS 250 1991

Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 в сравнении с Maico GS 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а BJ 250 Estrella это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHV , 2 valves
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 X 63 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
20 hp / 14.9 kW @ 6000 rpm
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
Макс. Мощность, Л.с.
20
17
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Bing 54/40 oval
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 15.5 lb-ft @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
21
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
MOTOPLAT electronic
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
S.E.E.S. system

Трансмиссия: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
10.1 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
745 mm / 29.3 in - 775 mm / 30.5 in adjustable
960 mm / 37.8 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1035 mm / 40.7 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
384 mm / 15.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Disc
Задняя Шина
110/90-17 60 P
130/80-18
Передняя Шина
90/90-18 51 P
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
нет данных
Chrom-moly, double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
350 mm / 14 in

Прочие характеристики: Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 и Maico GS 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130709 руб.
86371 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 21 in
Год
1991 - 95
1991 - 92
Модель
Kawasaki BJ 250 Estrella
Maico GS 250
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Water cooled
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 950 Duke Concept 2003 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2009 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2017 фото
Мотоцикл Honda NT 650 Bros MKI 1987 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото