Сравнение мотоциклов:
Kawasaki EN500 Vulcan 1990 против Kawasaki KLR 650  1987

Kawasaki EN500 Vulcan 1990 в сравнении с KLR 650  1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а EN500 Vulcan это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki EN500 Vulcan 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650  1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x 32mm Keihin carbs
Keihin CVK40
Макс. Мощность
50 hp @ 8500 rpm ( rear tyre 44.8 hp @ 8500 rpm )
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
50
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Макс. Крутящий Момент
4.8 kg-m @ 7300 rpm
5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
5500
Макс. Мощность, кВт
36
33
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

Емкость Топливного Бака
11 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
нет данных
889 mm
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
187 kg / 169 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

Задний Тормоз
180mm drum
Single 204mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 230mm disc
Задняя Шина
140/90-15
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Рама
нет данных
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm

Динамические характеристики: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

1/4 мили (402 м)
14.1 sec / 144.0 km/h
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
172.8 km/h
163.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.2 m / 43.3 m
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki EN500 Vulcan 1990 и Kawasaki KLR 650  1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
218125 руб.
368927 руб.
Год
1990
1987-88
Модель
Kawasaki EN 500 Vulcan
Kawasaki KLR 650

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 25th Anniversary 2009 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 GP Replica 2018 фото Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2013 фото
Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2008 фото Мотоцикл Honda XR 500 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2010 фото