Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-4n 2015 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Kawasaki ER-4n 2015 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а ER-4n это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki ER-4n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 54.3 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
61.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
37
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
TCBI with digital advance
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate clutch
Передаточные Числа
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 USgal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Width 760 mm / 29.9 in
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
203 kg / 447.5 lbs
241 kg / 531.2 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
160/60ZR17
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
120/70ZR17
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
38mm Telescopic fork
Рама
High-tensile steel, perimeter design
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: Kawasaki ER-4n 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
287797 руб.
226469 руб.
Год
2015
1993 - 96
Модель
Kawasaki ER4n
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
25.0
32
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>