Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki RG 500 1986

Kawasaki ER-6f 2016 в сравнении с Suzuki RG 500 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RG 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс. Kawasaki ER-6f 2016 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki RG 500 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986

Kawasaki ER-6f 2016

Suzuki RG 500 1986

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
498 cc / 30.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
95
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital TCBI
Suzuki PEI
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki RG 500 Gamma
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, BR9ES

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 2.500 (40/16)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
нет данных
Height 1185 mm / 46.7 in
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
175 kg / 386 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Колея
106 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60ZR17
120/90 V17
Передняя Шина
120/70ZR17
110/90 V16
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Shock absorber, adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Рама
Perimeter, high-tensile steel
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.2 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
126 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

Средний расход (км./литр.)
нет данных
16 m / 52.5 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.2 m / 18.6 ft

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2016 и Suzuki RG 500 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310599 руб.
234984 руб.
Год
2016
198 6
Модель
Kawasaki ER-6f
нет данных
Dry Weight
нет данных
156 kg / 339.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
2.230 (58/26)
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000H 1980
Сравнение Suzuki RG 500 1986 против Kawasaki Z 1000H 1980
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100 LG 1978
Сравнение Kawasaki ER-6f 2016 против Yamaha XS 1100 LG 1978
Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100G 1981
Сравнение Suzuki RG 500 1986 против Yamaha XS 1100G 1981

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>