Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 против Honda ST 1100 Pan European 1989

Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101.4лс., а GPX 650R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс. Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
649
1084 cc / 66.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
71 hp @ 7000 rpm
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
101.4
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
2x Keihin 38mm throttle bodies
4x 32mm CV-type carburetors
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm @ 7000 rpm
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
52
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized.

Трансмиссия: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, Multi Disc
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
28 Litres / 7.4 US gal
Высота Сиденья
787 mm
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
177.8 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1555 mm / 61.2 iin
Колея
нет данных
101 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Задняя Шина
160/50 -17
160/70 V17
Передняя Шина
120/70 -17
110/80 V18
Задняя подвеска
Offset laydown single shock
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
43mm air-assist fork with TRACK
Рама
нет данных
Steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Старт на Милю
нет данных
12.27 sec / 176.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
222.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.6 m / 41.1 m

Прочие характеристики: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359672 руб.
241864 руб.
Год
2006-07
1989-91
Модель
Kawasaki Ninja 650R
Honda ST 1100 Pan European
Dry Weight
нет данных
283 kb / 624 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5
Max Power Rear Tyre
нет данных
3.9 hp @ 7250 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл Honda VFR 400R 1992 фото Мотоцикл Piaggio Liberty 125 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 310 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2007 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1997 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2013 фото