Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400R 1989 против ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Kawasaki GPz 400R 1989 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-30 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а GPz 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Kawasaki GPz 400R 1989 - байк за недорогую цену, при этом ИМЗ Урал 8.103-30 1985 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
399
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Kelhin CVM30
78х68
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
59
36
Макс.мощность на об/мин.
12000
5800
Степень Сжатия
нет данных
7
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 10500 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
35.3
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
3600
Макс. Мощность, кВт
43
27
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Контактная / Бесконтактная
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор 2х К-63У

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Механическая, четырехступенчатая
Главная передача
нет данных
Кардан (4,62)
Сцепление
Wet multi disc
нет данных
Передаточные Числа
1st 2,571 2nd 1,777 3rd 1,38 4th 1,125 5th 0,961 6th 0,851
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Емкость Топливного Бака
15 Litres
19
Высота Сиденья
770 mm
813
Сухой Вес
176 kg
315кг
Колесная база
нет данных
1500
Размеры
нет данных
2490х1700х1100
Мокрый вес
нет данных
340
Дорожный Просвет
нет данных
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
нет данных
4л.
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
барабанный
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
барабанный
Задняя Шина
130/90-16
4,00-19
Передняя Шина
100/90-16
4,00-19
Задняя подвеска
Rising rate monoshock
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks,
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
Tubular, double cradle (aluminium)
трубчатая, сварная

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Максимальная Скорость
нет данных
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400R 1989 и ИМЗ Урал 8.103-30 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167949 руб.
102641 руб.
Год
1989
нет данных
Модель
Kawasaki GPz 400R
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>