Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Benelli TRK 251 2019

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
24.5
Макс.мощность на об/мин.
9800
9000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Delphi MT05
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Benelli TRK 251 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single disc
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
130/70 - 17
150/60-ZR17
Передняя Шина
110/70- 17
110/70-R17
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
41 mm upside-down forks
Рама
Iron, Double cradle frame
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
369666 руб.
Год
1999 - 01
2019 -
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Benelli TRK 251
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum alloy
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 300 Sport 2016 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Sachs Roadster 650 2005 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE Softail Convertible CVO 2011 фото Мотоцикл Honda VT 600 C 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 1984 фото Мотоцикл Yamaha DS 400 DRAGSTAR 2012 фото