Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против BMW C 400X 2018

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с BMW C 400X 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом BMW C 400X 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и BMW C 400X 2018

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
350 cc / 21.3 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
34
Макс.мощность на об/мин.
9800
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных
Генератор
нет данных
316W

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и BMW C 400X 2018

КПП
6 Speed
Continuously variable CVT belt transmission
Главная передача
Chain
Gear reduction cog wheel pairing
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Centrifugal clutch

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и BMW C 400X 2018

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Width 833 mm / 32.8 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и BMW C 400X 2018

Задний Тормоз
Single disc
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Задняя Шина
130/70 - 17
150/70 ZR14
Передняя Шина
110/70- 17
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
35mm Telescopic forks.
Рама
Iron, Double cradle frame
Tubular spaceframe
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и BMW C 400X 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
230348 руб.
Год
1999 - 01
2018 - 19
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
BMW C 400X
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
63
81.2 mm / 3.2 in
Wheels
нет данных
Die-cast aluminum wheels
Аккумулятор
нет данных
12/9 V/Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in.
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных
Fuel
нет данных
Regular lead free (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл MV Agusta 750SS 1972 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1991 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 250 V-Star 2014 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 Speciale 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 фото Мотоцикл Honda CBF 500 ABS 2006 фото