Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Suzuki GSX-S 750 2019

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Suzuki GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.1лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
99.1
Макс.мощность на об/мин.
9800
10170
Степень Сжатия
Wet sump
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.2 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.1 in
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single disc
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
130/70 - 17
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
110/70- 17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Iron, Double cradle frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
742362 руб.
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
Год
1999 - 01
2019 - 20
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2009 фото Мотоцикл KTM 620 RXC 1998 фото Мотоцикл Zero Zero FX 2013 фото Мотоцикл Honda CB 250N 1981 фото
Мотоцикл Honda CRF 450 Rally Team Monster Energy 2017 фото Мотоцикл GASGAS SM 125 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2000 фото