Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 2009 против M1NSK М1А «Москва» 1955

Kawasaki GPz 500S 2009 в сравнении с M1NSK М1А «Москва» 1955 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 2009 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
60
4.25
Макс.мощность на об/мин.
9800
4500
Степень Сжатия
Wet sump
6.0:1
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
46.1
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.1
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Карбюратор К-30
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

КПП
6 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь (1/2" x 5/16")
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
нет данных
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
Высота Сиденья
нет данных
740 мм
Сухой Вес
нет данных
84 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1435 mm / 56.4 in
1950 x 670 x 950 мм
Дорожный Просвет
нет данных
140 мм
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных
масса
нет данных
92 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Задняя Шина
130/70 - 17
2.50-19
Передняя Шина
110/70- 17
2.50-19
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Пружинная параллелограммная вилка
Рама
Iron, Double cradle frame
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Максимальная Скорость
нет данных
70 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
18.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
28.0 с

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 2009 и M1NSK М1А «Москва» 1955

Год
2009
нет данных
Модель
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph T25 Trailblazer 1981 фото Мотоцикл Ducati 999 2005 фото Мотоцикл Moto Morini 350 K2 1984 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2005 фото
Мотоцикл Bimota HB3S 1985 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2008 фото Мотоцикл Honda VT 250F 1982 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2010 фото