Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GT 750 1982 против BMW R 100 1982

Kawasaki GT 750 1982 в сравнении с BMW R 100 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100 это весьма популярный в России мотоцикл, а GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GT 750 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 100 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
738 cc / 45.0 cu-in
980 cc / 59.8 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
48.8 kW / 66.6 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
66.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Contact free electronic ignition (Bosch)
Макс. Крутящий Момент
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.3
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 100
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 5 D / Beru 14-5D / Champion N6Y
Генератор
нет данных
Bosch 280 W

Трансмиссия: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Single dry plate
Передаточные Числа
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)
11/33 teeth or 10/32 teeth

Размеры и масса: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

Емкость Топливного Бака
24.3 Litres . 6.4 US gal
24 L / 6.3 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1480 mm / 58.2 in
1465 mm / 57.67 in
Размеры
нет данных
Length 2210 mm / 87.0in Width 746 mm / 29.4 in Height 1210 mm / 47.6 in
Мокрый вес
нет данных
218 Kg / 480 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
165 mm / 6.49 in
Колея
104 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

Задний Тормоз
Single 265mm disc
200 Drum
Передние Тормоза
2X 265mm discs
Single 260mm disc
Задняя Шина
120/90 V18
4.00 - H18
Передняя Шина
100/90 V18
3.25 - H19
Задняя подвеска
Twin shock preload adjustable
Long swinging arm with adjustable strut.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Рама
Double closed steel cradle frame.
Double sown tubs, dual cradle
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
98 mm / 3.8 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

Старт на Милю
12.5 sec / 171 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и BMW R 100 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239266 руб.
490421 руб.
Год
1982 -
198 2 - 84
Модель
Kawasaki GT 750
нет данных
Dry Weight
227 kg / 500.4 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Air cooled.
Air cooled
Rake
27.5
нет данных
Front Wheel
нет данных
2.15 - B19
Rear Wheel
нет данных
2.50 - B18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1991 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2014 фото Мотоцикл Triumph Speedmaster Roadster 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2017 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2010 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото