Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GT 750 1982 против Yamaha XJR 400R 2001

Kawasaki GT 750 1982 в сравнении с Yamaha XJR 400R 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 400R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 65.7лс. Kawasaki GT 750 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 400R 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
738 cc / 45.0 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
BSR304 carburetors
Макс. Мощность
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
53 hp / 38.7 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
53
Макс.мощность на об/мин.
8500
11000
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
35 Nm / 25.8 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.3
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI

Трансмиссия: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Передаточные Числа
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

Емкость Топливного Бака
24.3 Litres . 6.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.2 in
1435mm / 56.5 in
Размеры
нет данных
Height 1085 mm / 42.9 in
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.0 in
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2X 265mm discs
2X discs
Задняя Шина
120/90 V18
50/70ZR-17M/C (69W)
Передняя Шина
100/90 V18
110/70ZR-17M/C (54W)
Задняя подвеска
Twin shock preload adjustable
Dual shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Double closed steel cradle frame.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
98 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

Старт на Милю
12.5 sec / 171 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и Yamaha XJR 400R 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239684 руб.
117897 руб.
Год
1982 -
2001 - 02
Модель
Kawasaki GT 750
Yamaha XJR 400R
Dry Weight
227 kg / 500.4 lbs
176 kg / 388.lbs
Cooling system
Air cooled.
нет данных
Rake
27.5
2600

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>