Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 против Ducati Diavel 2017

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 в сравнении с Ducati Diavel 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это средней популярности в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 - байк средней стоимости, при этом Ducati Diavel 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Ducati Diavel 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 PS @ 8800 rpm
152 hp / 113.3 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155.0
152
Макс.мощность на об/мин.
8800
9500
Степень Сжатия
10.7;1
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf.m @ 6200 rpm
94 lb-ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
Marelli electronic
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Ducati Diavel 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Tetra-Lever shaft drive
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Wet multi-disc manual
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 3.538 (46/13) 2nd 2.412 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Ducati Diavel 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
770 mm / 30.3in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1343 mm / 52.9 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
305 kg / 672 lbs (Without saddlebags)
239 kg / 527lbs ABS
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Ducati Diavel 2017

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper. ABS
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers, ABS
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
190/50 -ZR17
240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
Рама
Monocoque, aluminium
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Ducati Diavel 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
548296 руб.
1463170 руб.
Год
2019 - 20
2017 - 18
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Ducati Diavel
Dry Weight
нет данных
210 Kg / 463 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
112 mm / 4.4 in
Height 1192 mm / 46.9 in
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.036 (14/22 x 32/10)
нет данных
Max Power Ram Air
117.6 kW / 160 PS @ 8800 rpm
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in
Rear W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>