Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 против Moto Morini Sport 1200 2009

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс., а GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155.0лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 PS @ 8800 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155.0
117
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
10.7;1
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf.m @ 6200 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
I.A.W electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
нет данных
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Tetra-Lever shaft drive
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc manual
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Передаточные Числа
1st 3.538 (46/13) 2nd 2.412 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Height 1343 mm / 52.9 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
305 kg / 672 lbs (Without saddlebags)
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper. ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers, ABS
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Monocoque, aluminium
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.2 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
548296 руб.
550951 руб.
Год
2019 - 20
2009
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Moto Morini Sport 1200
Rake
112 mm / 4.4 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.036 (14/22 x 32/10)
нет данных
Max Power Ram Air
117.6 kW / 160 PS @ 8800 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory V92SC Sport Cruiser 2000 фото Мотоцикл Norton C 652 Combat 2000 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2012 фото Мотоцикл Honda CBX 650SC Night Hawk 1982 фото Мотоцикл Norton Dunstall 1966 фото Мотоцикл Ducati 900SS Half Faird 2000 фото