Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KE 125 1981 против M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Kawasaki KE 125 1981 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113.5 Спорт это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а KE 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13лс. Kawasaki KE 125 1981 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder,
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³
Объём двигателя
124
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
13 hp @ 7500 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kg-m @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
14.7
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
9
8.5
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
12В электронное
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

КПП
нет данных
4-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь

Размеры и масса: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
12.0 л
Высота Сиденья
нет данных
790 мм
Сухой Вес
99 kg
112 кг
Колесная база
нет данных
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
масса
нет данных
122 кг

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Drum
Дисковый гидравлический (литые диски), 240 мм
Задняя Шина
3.50-18
3.00-18
Передняя Шина
2.75-21
3.00-18
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая вилка, ход 140 мм
Рама
нет данных
Дуплексная рама

Динамические характеристики: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Старт на Милю
19.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
63.6 mp/h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Kawasaki KE 125 1981 и M1NSK ММВЗ-3.113.5 Спорт 2006

Год
1981-82
нет данных
Модель
Kawasaki KE 125
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1997 фото Мотоцикл Husqvarna FR 450 Dakar Team Rockstar Energy 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX 2013 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1973 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2010 фото