Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 250 1993 против Kawasaki KLX 250S 2017

Kawasaki KLR 250 1993 в сравнении с KLX 250S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а KLR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Kawasaki KLR 250 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 250 1993 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Мощность
30 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Keihin CVK34 carburetor
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.8 lb-ft @ 7500 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
25.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin CVK34 carburetor
Свечи Зажигания
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 250 1993 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Air-adjustable leading-axle fork
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 250 1993 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
856mm / 33.7 in
883 mm / 34.8 in
Колесная база
1415mm / 55.71 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in
Колея
117 mm // 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 250 1993 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Drum
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60 -17
100/100-18
Передняя Шина
3.00 -21
80/100-21
Задняя подвеска
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
нет данных
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
231 mm / 9.1 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
231 mm / 9.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 250 1993 и Kawasaki KLX 250S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
112115 руб.
223179 руб.
Год
1993 - 96
2017
Модель
Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
122 kg / 269 lbs
Rake
28.5
74mm / 2.9 in
Max Power Rear Tyre
23.5 hp / 17.5 Kw @ 8200 rpm
23.5 hp @ 8200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>