Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 600 1986 против Honda VTR 250 2011

Kawasaki KLR 600 1986 в сравнении с Honda VTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32лс., а KLR 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42лс. Kawasaki KLR 600 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
564
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 78 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
42 hp @ 7000 rpm
32 hp 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
32
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
40mm Keihin CV
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm
Макс. Крутящий Момент
4.7 Kg-m @ 5500 rpm
22 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8500
Макс. Мощность, кВт
30
22
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Computer-controlled fully transistorised with electronic advance / electr4ic

Трансмиссия: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
12.4 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm
Сухой Вес
134 kg
139 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

Задний Тормоз
Drum
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
5.10-17
140/70-17
Передняя Шина
3.00-21
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock, 221mm wheel travel.
Pro-Link, Swinging arm system
Передняя Подвеска
Air assisted forks, 228mm wheel travel,
41mm telescopic front forks
Рама
нет данных
Diamond; steel

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

Старт на Милю
14.2 sec / 88.5 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
157 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
46 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
--/ 36 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 600 1986 и Honda VTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230983 руб.
130858 руб.
Год
1986
2011-12
Модель
Kawasaki KLR 600
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VTR 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1985 фото Мотоцикл KTM 198 Track 2011 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1981 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл BMW G 310GS 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото