Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650  1987 против Yamaha Tricker 2005

Kawasaki KLR 650  1987 в сравнении с Yamaha Tricker 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tricker это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki KLR 650  1987 - байк средней стоимости, при этом Yamaha Tricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC
Объём двигателя
651
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Keihin CVK40
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
14 kW 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
19
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni MV33/1
Макс. Крутящий Момент
5.3 kg-m @ 5500 rpm
18,8 Nm 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
52.0
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6250
Макс. Мощность, кВт
33
14
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

Емкость Топливного Бака
24 Litres
6 Litres
Высота Сиденья
889 mm
790mm
Сухой Вес
153 kg
118 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

Задний Тормоз
Single 204mm disc
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
130/80-17
120/90-16
Передняя Шина
90/90 -21
80/100-19
Задняя подвеска
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Swingarm, 172mm wheel travel
Передняя Подвеска
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Telescopic forks, 180mm wheel travel
Рама
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
Steel semi-double cradle

Динамические характеристики: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

Старт на Милю
14.2 sec / 139.9 km/h
17.8 sec
Максимальная Скорость
163.5 km/h
116.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
26.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650  1987 и Yamaha Tricker 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
364699 руб.
169234 руб.
Год
1987-88
2005
Модель
Kawasaki KLR 650
Yamaha Tricker

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R9 2025 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Derbi GPR 125 Nude 2002 фото
Мотоцикл Honda CG 125 1998 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 X Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2008 фото